Sensasi getaran
intermiten seperti peluru getaran kereta itu menyamakan kedudukan dengan
sensasi getaran acak kontinu yang memiliki karakteristik frekuensi 6 dB /
Oktober antara 8 dan 80 Hz. Nilai-nilai getaran intermiten dibaca oleh tingkat
getaran meteran standar di negara (kuantitas fisik) ini berhubungan dengan
nilai sensasi yang sama dari getaran acak (kuantitas sensasi). Jenis getaran
acak bisa digunakan sebagai model getaran kereta peluru. Itu melihat dalam
percobaan perbandingan sensasi yang semakin lama jangka waktu istirahat antara
getaran kereta sampel dan getaran acak dibandingkan itu, semakin rendah nilai
sensasi yang sama menjadi.
Kemudian, emosi yang
disebabkan oleh model kontinu getaran acak ini dinilai dalam skala evaluasi
dalam 5 langkah (hampir menyenangkan, sedikit menyenangkan dan sebagainya).
Percobaan dilakukan di atas meja getaran dan pada 10 subjek laki-laki. Langkah
pertama "hampir tidak menyenangkan" berhubungan dengan 65 dBVL
(tingkat getaran, rms tingkat percepatan ditimbang dengan karakteristik
frekuensi simulasi untuk respon getaran manusia, dalam dB) langkah kedua
"sedikit tidak menyenangkan" 80 dBVL dan langkah ketiga
"menyenangkan" untuk 90 dBVL untuk getaran vertikal. Untuk getaran
horisontal, langkah ketiga berhubungan dengan 92 dBVL. Dengan demikian, respon emosional
dapat diperkirakan dari nilai-nilai yang diamati diperoleh dari kereta peluru.
metode evaluasi dari
getaran dengan mengacu pada kesehatan industri akhir-akhir ini telah dipelajari
dalam Beld fisiologi dan perilaku oogy. Metode untuk evaluasi pada getaran
sinusoidal terus menerus telah distandarisasi secara internasional dalam
ISO-2631 JJ getaran Intermittent seperti peluru getaran kereta baru-baru ini
dicari dari sudut pandang gangguan publik. Makalah ini mengenai kereta peluru
getaran dilaporkan terutama pengukuran getaran di berbagai kondisi pada truk
tinggi atau di stek dalam kaitannya dengan pelemahan getaran pada jarak
tertentu dari kereta api ". Yang lain adalah kuesioner ot respons
emosional pada penduduk dekat jalan rel ° '. beberapa makalah melaporkan metode
evaluasi untuk getaran kereta peluru menggunakan tabel getaran. Jadi, sensasi
peluru getaran kereta diubah dengan yang biasa getaran terus menerus seperti
getaran sinusoidal atau getaran acak kontinu.
Faktor utama untuk
mempengaruhi nilai sensasi yang sama, seperti durasi waktu istirahat disisipkan
di antara getaran kereta api dan referensi getaran terus menerus, juga
diperiksa pada waktu itu. Setelah konversi sensasi getaran intermiten dengan
yang dari getaran terus menerus, tanggapan emosi seperti "tidak menyenangkan"
diperiksa menggunakan getaran terus menerus dengan nilai-nilai menyamakan
kedudukan dikenal. Berdasarkan hasil percobaan ini, kita dimaksudkan untuk
membangun metode evaluasi getaran kereta peluru untuk melayani sebagai bantuan
untuk menemukan solusi dari masalah gangguan publik.
PROSEDUR PERCOBAAN
Seluruh percobaan
dilakukan pada 10 subyek pria normal yang merupakan
usia dari 27 hingga 50 tahun dan tidak
terbiasa dengan getaran.
Observasi sensasi yang
sama
Getaran yang disebabkan
oleh kereta peluru di jalur Tokaido batang baru (Shinkansen) disajikan sebagai
getaran sampel untuk percobaan psikologis kita. Mereka direproduksi di meja
getaran dari jenis elektro-dinamis yang subjek diminta untuk duduk dan membandingkan
sensasi getaran kereta dengan yang dari getaran referensi sesuai dengan teknik
psiko-akustik. Getaran referensi disesuaikan oleh subjek sampai ia memperoleh
sensasi yang sama. Referensi getaran adalah sinusoidal pada 20 Hz, karena 20 Hz
adalah dominan di bagian frekuensi yang lebih rendah pada spektrum getaran
kereta peluru. Sebagai getaran referensi, sebuah getaran acak yang dihasilkan
oleh dioda zener digunakan sebagai regulator tegangan dan melewati sirkuit
pembobotan dengan karakteristik frekuensi dari 6 dB / Oktober antara 8 dan 80
Hz digunakan. Sirkuit pembobotan ini dimasukkan untuk tujuan itu subjek
difasilitasi pada penilaian subjektif dari sensasi hanya sama karena getaran
acak ini bisa menghasilkan sensasi yang sama getaran sampel.
Kereta peluru getaran
diamati di tanah pada jarak persegi panjang 10 m dari pusat kereta api
Shinkansen apakah dalam memotong atau di truk ditinggikan. Mereka diukur dengan
meteran getaran (Rion Co) di arah vertikal dan horisontal secara bersamaan dan
percepatan getaran mereka direkam dengan perekam data. Bagian khas dari getaran
tercatat lagi pada pita tak berujung dan direproduksi di meja getaran melalui
attenuator, equalizer jenis analog dan power amplifier. equalizer itu digunakan
untuk mengkompensasi karakteristik frekuensi dari tabel getaran dari jenis
elektro-dinamis untuk menjadi datar.
Subjek diberi sampel
getaran hanya sekali selama sekitar 10 detik dan dipaksa untuk menghafal
tingkat persepsi. Setelah istirahat 5 detik, getaran referensi ditawarkan dan berlanjut
sampai subjek baru mencapai sensasi yang sama. Ketika sensasi yang sama
terdeteksi, tingkat getaran referensi di atas meja getaran diukur dengan
meteran getaran diatur di atas meja untuk menentukan nilai sensasi yang sama disesuaikan
dengan subjek dengan Resister variabel dimasukkan antara generator dari osilator
listrik dari getaran referensi dan power amplifier. Subjek ontrolled besarnya
getaran menurut metode penyesuaian dimana tingkat getaran itu mulai berubah
dalam seri menaik. Sedangkan tester beralih sampel getaran getaran referensi.
Subyek secara acak diberikan setiap set kombinasi dari getaran yang terdiri
dari dua getaran (dalam pemotongan dan pada truk ditinggikan) dan tiga tingkat
getaran untuk menghindari kesalahan berurutan. Subyek diberi getaran sampel
tiga tingkat 75, 85 dan 95 dBVL yang telah diamati sebenarnya atau agak lebih
besar dari tingkat getaran nyata dari kereta peluru. Nilai dBVLmeans tertimbang
tingkat akselerasi getaran sebagai 20 log alaref mana adalah rms getaran nilai percepatan
misec2 dan aref adalah 10-5 m / sec2. Sirkuit pembobotan ini memiliki
karakteristik frekuensi simulasi dengan respon getaran manusia di kedua arah
vertikal dan horisontal standar internasional ISO-2631. Definisi tingkat
getaran di dBVL atau VL nilai dan spesifikasi getaran level meter telah
distandarkan oleh Departemen Perdagangan dan Industri Jepang, Tingkat getaran
sinusoidal pada 20 Hz juga diukur dengan nilai dBVL. Nilai percepatan getaran
tanpa melewati sirkuit bobot ini juga digunakan sebagai DBAL dalam makalah ini.
Pengaruh
durasi waktu istirahat
Telah diyakini bahwa
durasi waktu istirahat antara sampel dan getaran referensi mempengaruhi nilai
sensasi yang sama. Untuk meneliti efek ini, durasi berubah di 4 kelas dari 5,
30, 60, dan 90 detik. Dalam pemeriksaan ini, getaran yang disebabkan oleh
kereta api hanya dalam pemotongan terpilih sebagai getaran sampel dan getaran
referensi adalah getaran acak yang disebutkan di atas. Subyek diberi getaran
sampel pada tingkat 80 dan 90 dBVL. Selama sisanya waktu, mata pelajaran yang
ditawarkan getaran tanah belakang 10 dB tingkat kurang dari sampel getaran
sehingga mereka mungkin benar menilai sensasi yang sama. getaran acak yang sama
yang disebutkan di atas digunakan sebagai getaran tanah kembali.
Peringkat skala pada
evaluasi sensasi getaran acak
Dua jenis getaran
kereta peluru akan disamakan penilaian subjektif untuk satu jenis getaran acak.
Yakni, getaran berselang dapat dikonversi oleh wisatawan subjektif untuk
getaran terus menerus. Getaran acak dari satu jenis dengan tingkat OS 65, 75,
85 dan 95 dBVL yang subyektif dinilai menjadi 5 langkah.
dari skala evaluasi
psikologis bukannya mengobati berbagai jenis kereta peluru yang sebenarnya getaran.
Getaran acak dengan durasi terus menerus dari 10 detik, 1 menit dan 5 min
diperiksa untuk memeriksa pengaruh waktu eksposur mereka pada respon emosional.
Setiap set kombinasi yang terdiri dari tiga kali paparan dan empat tingkat
getaran secara acak diberikan kepada subjek. Tiga jenis kata dengan perbedaan
semantik yang digunakan untuk analisis perasaan seperti "tidak
menyenangkan" "gugup" dan "mengganggu". skala evaluasi
mereka adalah sebagai berikut, misalnya dalam skala "menyenangkan",
1. hampir menyenangkan, 2. sedikit menyenangkan, 3. menyenangkan, 4. sangat
tidak menyenangkan, dan 5. sangat tidak menyenangkan seperti yang ditunjukkan
pada Tabel 1.
HASIL DAN DISKUSI
Frekuensi
spektrum getaran sampel spektrum
frekuensi khas
percepatan getaran sampel ditunjukkan pada Gambar. 1, a dan b. Tingkat
keseluruhan telah disesuaikan pada 80 DBAL untuk kenyamanan. Getaran spektrum
dalam pemotongan dan pada truk ditinggikan berbeda satu sama lain. Ada dua puncak
dan satu tingkat di spektrum dari kedua getaran. Bawah dan atas frekuensi komponen
(16 dan 63 Hz) pada truk ditinggikan (b) lebih dominan dibandingkan mereka (20
dan 60 Hz) di pemotongan (a). Perbedaan spektral getaran di kedua vertikal dan
arah horisontal tidak dapat dilihat pada kedua jenis getaran.
sensasi yang sama getaran sinusoidal
pada 20 Hz
Getaran sampel
menyamakan kedudukan di sensasi getaran sinusoidal pada 20 Hz. Seperti yang
ditunjukkan pada Gambar. 2, a dan b, perbedaan antara nilai sensasi yang sama diamati
pada dBVL dan nilai VL dari getaran sampel diplot terhadap tingkat getaran
getaran sampel. Dalam getaran vertikal (Gambar. 2, a) pada 85 dB VL subyek
menyamakan sensasi sampel getaran hampir nilai VL sama seperti yang getaran
sinusoidal pada 20 Hz. Sebaliknya, pada 75 dBVL dari getaran sampel, mereka
menilai sensasi yang sama dengan sekitar 5 dB lebih besar dari nilai VL sampel
getaran. Dan pada 95 dBVL, sensasi yang sama adalah sekitar 5 dB kurang dari
getaran sampel.
Dalam getaran
horisontal, nilai sensasi yang sama adalah sesuai dengan nilai VL dari sampel
getaran pada 95 nya dBVL. Ketika tingkat sampel getaran menurunkan, yang Selisih
antara nilai sensasi yang sama dan nilai VL dari getaran sampel menjadi lebih
besar. Dapat diasumsikan bahwa jika getaran sampel horisontal di atas 95 dBVL
diberi sensasi valne sama mungkin diturunkan. Kecenderungan yang getaran sampel
dengan tingkat yang lebih tinggi menyamakan kedudukan di sensasi getaran
referensi dengan tingkat yang lebih rendah dan sebaliknya, mungkin sebagian
dijelaskan oleh tendensi sentral sensasi penghakiman dalam psikologi.
Nilai-nilai sensasi yang sama getaran sampel tidak berbeda secara signifikan
dalam uji statistik antara yang diperoleh dalam pemotongan dan pada truk
ditinggikan. Perbedaan antara nilai sensasi yang sama pada 20 Hz dan nilai VL
dari getaran sampel memiliki kecenderungan jelas linear terhadap tingkat sampel
getaran. The sinusoidal getaran pada 20 Hz. Oleh karena itu, tidak bisa cocok
untuk pemerataan dalam sensasi getaran kereta.
Sensasi yang sama dari
getaran acak
Dalam rangka untuk mencari
getaran referensi wajar dalam percobaan sensasi yang sama, getaran sampel
dibandingkan dengan getaran acak disebutkan sudah. Hasilnya ditunjukkan pada
Gambar. 3, a dan b. Pengaruh tingkat sampel getaran pada nilai
sensasi yang sama getaran acak tidak memiliki hubungan linear dibandingkan
dengan kasus getaran sinusoidal pada 20 Hz (2, Gambar. a dan b) dan tendensi
sentral menurun dalam getaran acak. Selain itu, nilai-nilai sensasi yang sama
getaran acak independen pada jenis getaran (dalam memotong atau di truk
ditinggikan). Kedua data untuk getaran vertikal dan horizontal dapat didekati
dengan kurva yang sama, di mana nilai (menyamakan kedudukan VL • \ cukup untuk
VL) menunjukkan nilai positif di bawah 78 dBVL dan nilai negatif di atas 78
dBVL dan kemudian jenuh pada nilai konstan. Deviasi standar pada setiap nilai
VL pada kurva ini hampir sama dan berfluktuasi dalam waktu sekitar ± 2,5 dB.
Bias dari kurva ini dari garis nol (garis padat pada gambar) tidak lebih dari 3
dB mulai 75-95 dBVL.
Dengan demikian,
sensasi dua jenis getaran kereta dapat dikonversi dengan yang satu jenis
sederhana getaran acak kontinu dengan hampir nilai VL yang sama, meskipun kereta
peluru getaran tidak begitu lama di durasi. Sebagai getaran sampel yang
digunakan di sini yang khas di antara getaran kereta peluru, dapat dikatakan
bahwa semua kereta getaran dengan tingkat 75-95 dBVL dapat dikonversi ke
getaran acak memiliki sekitar nilai VL sama getaran sampel diukur dengan
meteran tingkat getaran.
Pengaruh
waktu istirahat pada sensasi yang sama
Pengaruh panjang waktu
istirahat pada nilai sensasi yang sama ditunjukkan pada Gambar. 4, dan b.
Semakin lama waktu istirahat, semakin rendah nilai sensasi yang sama dari
getaran acak menjadi. Selain menurunkan tingkat sensasi yang sama, standar
deviasi menjadi agak lebih besar, karena memori dari besarnya getaran sampel
ternyata menjadi kabur untuk waktu elapsing. Perubahan sensasi yang sama karena
lamanya waktu istirahat dikenal sebagai kesalahan waktu dalam psikologi, yang
dapat menemukan tidak hanya di kenyaringan suara, tetapi juga dalam sensasi
berat. Pada tanggal yang diperoleh dari selang waktu, dapat dipahami bahwa
subjek tidak dapat mereproduksi memori dengan keandalan yang cukup. Percobaan
ini, oleh karena itu, dilakukan pada waktu istirahat dari 5 detik untuk
memfasilitasi penilaian sensasi yang sama.
Kurva perbedaan antara
nilai equalizer VL dan nilai VL dari sampel getaran hampir sama pada kedua
getaran vertikal dan horisontal. Pada 90 detik, 6 dB diperoleh dibandingkan
dengan titik nol (garis padat pada gambar). Sedikit Perbedaan tampaknya diamati
antara dua data pada getaran sampel dengan tingkat pada 80 dan 90 dBVL.
Respon
emosional pada skala evaluasi
Hasil dari sensasi dari
getaran acak yang disebutkan di atas pada skala evaluasi ditunjukkan pada
Gambar. 5. a, b dan c pada nilai-nilai rata-rata yang diperoleh dari 10 mata
pelajaran. deviasi standar mereka ditunjukkan pada Tabel 2. Durasi getaran acak
yang diberikan kepada subjek berubah 10 detik, 1 menit dan 5 menit dari getaran
vertikal dan tingkat getaran bervariasi 65-95 dBVL. Kurva putus-putus diplot
sama pada tiga kata semantik yang berbeda untuk memeriksa tren data yang
diamati. Tidak ada perbedaan yang jelas antara kriteria kecenderungan
"menyenangkan", "gugup" dan "mengganggu",
melainkan serupa di waktu pemaparan dari getaran acak. Hasil ini, oleh karena
itu, menunjukkan bahwa subjek dapat menilai persepsi getaran di tahap
awal setelah memberikan getaran. Hasil dari getaran acak horisontal untuk 1
durasi menit ditunjukkan pada Gambar. 5, d. Kecenderungan dalam beberapa
derajat berbeda dari getaran vertikal, karena sirkuit pembobotan yang berbeda
digunakan untuk mengukur vertikal dan getaran horisontal. Artinya, nilai VL
dibacakan oleh tingkat getaran meter yang karakteristik frekuensi secara
terpisah berbobot satu sama lain dengan sensasi getaran manusia untuk vertikal
dan getaran horisontal. Hal ini berpikir bahwa karena karakteristik frekuensi
tertimbang tidak cukup sesuai dengan sensasi manusia, sedikit perbedaan yang
disebutkan di atas dapat diamati.
Dalam angka-angka ini,
tahap pertama pada skala berhubungan dengan sekitar 65 dBVL, yang tahap kedua
untuk 80 dBVL dan tahap ketiga 90 dBVL untuk getaran vertikal tanpa Berkenaan
dengan tiga kata yang berbeda semantik. Untuk getaran horisontal, tahap pertama
sesuai dengan 65 dBVL, tahap kedua untuk 85 dBVL dan tahap ketiga untuk 92
dBVL. Hal ini diduga bahwa hasil ini tidak dapat diterapkan secara langsung
pada masalah gangguan publik, karena hasil yang diperoleh di meja getaran agak
berbeda dari data yang diamati oleh warga yang tinggal di rumah, menderita
getaran dan Gambar. 5. respon emosional dari getaran acak pada skala evaluasi
dalam 5 langkah. ordinat menunjukkan skala seperti 1. hampir menyenangkan, 2.
sedikit menyenangkan, 3. menyenangkan, 4. sangat tidak menyenangkan dan 5.
sangat tidak menyenangkan. Kata-kata yang berbeda semantik lain
"gugup" dan "mengganggu". absis menunjukkan nilai VL
getaran acak 65-95 VL dengan durasi 10 detik, 1 menit dan 5 menit. (A), (b),
(c) respon emosional getaran vertikal pada waktu terkesan berbeda getaran
tentang tiga kata yang berbeda, dan (d) orang-orang dari getaran horisontal
tentang tiga kata yang berbeda. Data yang diamati pada setiap titik menunjukkan
rata-rata pada 10 subjcts laki-laki. sangat gugup untuk getaran. Perbedaan
antara percobaan laboratorium dan survei lapangan untuk gangguan publik berasal
dari kualitas pelajaran dan kondisi lingkungan untuk pengamatan. Ini,
bagaimanapun, diyakini bahwa di bawah pertimbangan perbedaan ini, nilai-nilai
untuk mengurangi sekitar 10 dB dari nilai-nilai yang diamati dalam hasil (Gbr.
5) dapat digunakan untuk evaluasi getaran ke gangguan publik, misalnya, ketiga
tahap, dalam hal ini, menurun 80 dBVL untuk getaran vertikal. 10 Perbedaan dB
ini berasal dari hukum peraturan getaran di Badan Lingkungan ".
REFERENSI
1) ISO-2631-1974 (E)
2) Kobayashi
Institute of Physical Research (1973), Shindo Kogai ni Kansuru Chosa Kenkyu Hokokusho
(Reports of Investigations on Vibration Pollution), Tokyo. (in Japanese)
3) Nishinomiya, G. (1976). J. Acoust.
Soc. Jap., 32, 147 (in Japanese)
4) Environment Agency (1976) Vibration
Regulation Law.
